robbe Moskito

Im April 1998 war es soweit: ein Hubi musste her! nach langem Katalog wälzen, Freunde mit Fragen nerven und Preise vergleichen, habe ich mich für den Moskito entschieden. Dirk hatte schon den Basic, der mir aber zu klein war. Als Auslaufmodell entdeckte ich dann den "richtigen" Moskito für einen Spottpreis. Nach eingehendem Vergleich zwischen den Baukästen habe wir herausgefunden: alle wesentlichen Teile der Moskito Serie sind gleich. Auch den eigentlichen Moskito gibt es wieder in Form der DMVF Edition. Lediglich der Rotorkopf hat sich ein klein bisschen verändert. Ansonsten sind alle Teile kompatibel untereinander. Selbst die Hauptchassisteile, die unterschiedliche Best.Nr. haben.

Bis jetzt kann ich nur sagen: das war eine goldrichtige Entscheidung. Der Moskito ist sehr robust und dabei preiswert. Er gibt sich mit einfachen Elektronikkomponenten zufrieden und fliegt ausgezeichnet. Alles in allem habe ich ca. 4000,- ausgegeben. Da war dann aber auch eine MC24 dabei :-).

Bis jetzt hat er gute 11 Liter Sprit durch, das macht rein rechnerisch eine Flugzeit von über 20h! Und ich habe noch keinen Verschleiß feststellen können.

Fotos vom Moskito:

	Da ist er, lange vor dem Erstflug. Noch mit einem NovaRossi NR50 Resorohr, dass zwischenzeitlich durch ein Zimmermanndämpfer ersetzt wurde. Die Haube hat ein Freund von mir mit AirBrusch lackiert.
Der 6 Kant Adapter. Ein MustHave, wie ich finde. Das Starten wird so zum Kinderspiel
	Heckservohalter und Anlenkung des Hecks mit einer CFK Stange.
Größenvergleich zwischen Moskito und LMH110
	Irgendwie witzig, diese Beiden, oder?
Diese Anlage ist der Hit. Ich habe bisher 2 mal das Handbuch gebraucht: einmal um zu gucken, wie man seinen Namen eingibt, das andere mal um einen Timer zu programmieren. Das Teil ist wirklich selbsterklärend. Zumindest wenn man den ganzen Tag über bis zu den Knien in Computern steht :-), so wie ich. Ich kann jedem nur raten gleich die bessere Anlage zu kaufen als an der falschen Stelle zu sparen. Das bringt nur Frust.
	letzte "Upgrades": der Zimmermanndämpfer, wirklich sinnvolles "tuning" am Moskito. Der Sound ist klasse und superleise. Hier sieht man auch den MC Power-Monitor der nicht nur die Akkuspannung überwacht sondern auch u.U. empfangene Störungen anzeigt.
Der Arbeitsplatz des Piloten wurde durch aufgeklebte Instrumente optisch ein bisschen aufgewertet.
	Hier noch ein kleines Video vom Start im RealPlayer Format, 630kB, 25s. Kein Player? Hier gibt's ihn:

Der Aufbau:

gestaltet sich als unkompliziert und war an 3 Tagen geschafft. Vorrausgesetzt man hat alle Teile die noch benötigt werden :-) (Motor, Servos etc).

Austattung:

Was ist aufgefallen?

Bei einer Nachflugkontrolle habe ich festgestellt, dass das Hauptgetriebe sehr warm war. Ich habe es durch eine Öffnung an der Seite mit Hochdruckfett geschmiert. Seit dem keine Erwärmung mehr festzustellen. Hab ich das etwas beim Bau vergessen? :-)

Zusätzlich eingebaut:

Wie man sieht bin ich mit dem Moskito voll zufrieden. Ich kann ihn uneingeschränkt als Einsteiger Heli empfehlen.

Tipps und Tricks:

kurz bevor der Tank voll ist halte ich den Auspuff zu. Der so entstehende Überdruck lässt Sprit vom Tank zum Vergaser laufen. Das erste Ansaugen wird so für den Motor erheblich vereinfacht und er springt sofort an. Auch nach 4 Wochen Standzeit. Der Vergaser sollte dabei geschlossen (Leerlaufposition) sein.

Nach meine Problemen mit der Kupplung habe ich sie wie folgt befestigt: zunächst die Kurbelwelle mit einer Messingbürtse auf der Minibohrmaschine vom restlichen Loctite befreien und gründlich entfetten. Dann habe ich Loctite (blau) auf die Motorwelle geträufelt, die Kupplung aufdrehen (Konterbolzen im Kerzengewinde nicht vergessen!) und handfest (also ordentlich handfest) anziehen. Dann Loctite in das Innengewinde der Kupplung tropfen, die Konterinbusschraube eindrehen, das Lüfterrad mit einem Lappen oder ähnlich festhalten richtig gut festziehen. Dabei unbedingt den beiliegenden Inbusschlüssel benutzen, da das Ding zöllig und nicht metrisch ist!

Der Zimmermanndämpfer hat einen sehr angenehmen Sound und in Verbindung mit dem Webra 50er ergibt sich ein leistungsstarker und sehr leiser Antrieb.

Die Story vom Erstflug:

Da ich zwischenzeitlich umgezogen bin und meinen Job gewechselt habe, sind vom Kauf bis zum Erstflug fast 2 Jahre vergangen. Im Februar dieses Jahres war es dann soweit: mit Hilfe meines Fluglehrers wurde der Motor zum ersten mal ins Leben geholt. Schneeregen, 4 Grad. Egal. Jetzt kommts drauf an! Glühkerze dran, Starter rein und drehen. Nach 2s machte es PAFF! Eine Fehlzündung und die Kupplung war lose. Obwohl genau wie in der Bauanleitung beschrieben reichlich Loctite verwendet wurde. Die Kupplung habe ich an den Tag nicht mehr festbekommen. Frust! Nächstes Wochenende: wieder Regen, 6 Grad. Ich hatte die Kupplung auf Anraten der Mailingliste neu verschraubt, da angeblich noch nieeeeee jemand damit Probleme hatte. Diesmal mit Loctite an der richtigen Stelle (um es vorweg zu nehmen: ich habe Angst, dass ich sie irgendwann mal zerlegen muss :-))) ). Sie hielt und der Motor tuckerte sofort los! Ich lies mir gleich mal erklären, warum nun wie an welcher Schraube gedreht werden muss. Der Motor durfte dann 1 Tankfüllung im Leerlauf verpuffen um einzulaufen. Dann wurde er magerer gestellt und mein Fluglehrer wagte sich an den Erstflug. Was soll ich sagen? Absolut unspektakulär! Er hob einfach ab und stand da wie eine 1! Wahnsinn! Das Teil da habe ich zusammengeschraubt und es fliegt! Sogar der Spurlauf passt! Nachdem mein Fluglehrer die Gaskurve ein bisschen angepasst hatte (mit der Bemerkung: "Man, hat das Biest Power!") und einige kleine Rundflüge gemacht hatte (um zu testen, ob ich auch wirklich überall Loctite verwendet hatte) und die Heckrotorwirkung stimmt, drückte er mir den Sender in die Hand und sagte:" Da! Nu' bis' Du dran!". Bitte? Wer? Ich ? Schwitz! Aberaberaber! 

O.k., Sender umhängen, Knüppel anfassen, die weichen Knie noch mal durchdrücken, den Regen von der Brille putzen und ich dachte mir: was soll's, hast wenigstens ein bisschen Publikum (die anderen Flugschüler). Laaaaangsam den Pitchknüppel nach vorne schieben, der Rotor kommt auf Drehzahl, weiter....weiter....er wird leicht. Ich bewege ein bisschen den TS Knüppel um die Reaktion zu testen und.....shit! Er fliegt!!! Er hängt da einfach so vor mir, wie an einem Siemens Lufthaken!!!! Mehr Pitch und er steigt auf ca. 2m Höhe. Ich bin begeistert! Die Steuerkorrekturen kommen wie von selbst, da ich auch gar keine Zeit habe über irgendetwas nachzudenken. So schwebe ich da 3min vor mich hin. Mir kommt es vor wie eine Ewigkeit! Dann Landen! Das Modell etwas näher ran und langsam Pitch raus. Frääääääs, der Heckrotor schmeißt mit Grasbüscheln und der Heli steht wieder auf der Erde. Pitch ganz runter, der Rotor dreht aus der Motor ist im Leerlauf. Gastrimmung ganz zu, Motor aus. Uff! Ich hätte am liebsten meine Ohren abgeschraubt um im Kreis grinsen zu können. Die anderen Flugschüler spenden artig Beifall. GEIL! GEIL! GEIL! Das war absolute spitze! Noch völlig High von den Abgasen pack ich für heute ein. Das war super. Mir ist schweinekalt, ich spüre meine Finger nicht mehr aber ich war glücklich. Abends wurde das dann mit einem Festmahl an der Pommesbude und ein paar Bierchen gefeiert.

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